Honda NC750X 2027 Resmi Meluncur, Dapat 2 Warna Baru

Harianjogja.com, JOGJA— Honda NC750X memasuki model 2027 tanpa perubahan besar pada sektor mesin maupun struktur sasis. Honda justru mempertahankan karakter Adventure Crossover yang menjadi identitas motor tersebut sembari memberikan penyegaran pada tampilan dan mempertahankan sejumlah fitur praktis yang menjadi pembeda di kelasnya.

Untuk model terbaru ini, Honda menghadirkan dua pilihan warna baru, yakni Glint Wave Blue Metallic dan Matte Deep Mud Grey. Keduanya melengkapi warna yang telah tersedia sebelumnya, yaitu Earth Black dan Earth Khaki.

Dengan demikian, konsumen di pasar Eropa mendapatkan empat pilihan warna untuk Honda NC750X 2027.

“Kedua warna baru ini melengkapi dua warna yang sudah ada sebelumnya, yakni Earth Black dan Earth Khaki, sehingga total ada empat opsi warna yang bisa dipilih konsumen,” tulis Great Biker, Rabu (2/9/2026).

Glint Wave Blue Metallic memberikan karakter yang lebih modern, sedangkan Matte Deep Mud Grey menggunakan nuansa doff yang memperkuat kesan petualang.

Meski tampilan mendapatkan penyegaran, Honda tidak mengubah formula utama NC750X. Motor ini tetap mengandalkan mesin 745 cc dua silinder sejajar, SOHC delapan katup, dan sistem pendingin cairan.

Mesin tersebut menghasilkan tenaga maksimum 58,6 PS pada 6.750 rpm dengan torsi puncak 69 Nm pada 4.750 rpm.

Karakter mesinnya lebih menonjolkan torsi pada putaran rendah hingga menengah. Konfigurasi tersebut membuat NC750X tidak hanya ditujukan untuk perjalanan jarak jauh, tetapi juga dapat digunakan sebagai kendaraan untuk aktivitas harian.

DCT tetap menjadi daya tarik

Honda NC750X 2027 tersedia dengan dua pilihan transmisi. Konsumen dapat memilih transmisi manual enam percepatan atau Dual Clutch Transmission (DCT) enam percepatan.

DCT menjadi salah satu fitur yang membedakan NC750X dari banyak motor di segmennya. Sistem tersebut memungkinkan perpindahan gigi dilakukan secara otomatis, tetapi pengendara juga dapat mengambil alih perpindahan gigi menggunakan tombol di setang.

Pada model 2027, Honda memberikan penyempurnaan pada respons DCT, terutama ketika motor digunakan pada kecepatan rendah.

Karakter tersebut penting untuk penggunaan di lingkungan perkotaan. Respons yang lebih halus dapat membantu ketika pengendara harus bergerak perlahan di tengah kemacetan, melewati tanjakan, atau melakukan manuver U-turn di area terbatas.

Pengaturan karakter mesin juga didukung sistem Throttle By Wire. Honda menyediakan tiga pilihan Riding Mode serta Honda Selectable Torque Control (HSTC) untuk membantu menjaga traksi roda belakang.

Bagasi 23 liter jadi keunggulan

Selain pilihan transmisi, kepraktisan menjadi salah satu alasan NC750X memiliki karakter berbeda dari motor adventure konvensional.

Honda menempatkan tangki bahan bakar di bawah jok. Ruang yang biasanya ditempati tangki pada bagian depan kemudian dimanfaatkan sebagai bagasi dengan kapasitas 23 liter.

Ruang penyimpanan tersebut dapat digunakan untuk membawa barang bawaan sehari-hari dan diklaim mampu menampung satu helm full-face.

Konsep tersebut membuat pengendara memiliki ruang penyimpanan tambahan tanpa harus langsung memasang top box atau aksesori bagasi eksternal.

Untuk sebuah motor yang juga diarahkan sebagai kendaraan komuter, keberadaan bagasi depan tersebut menjadi salah satu aspek yang cukup relevan. Pengguna tidak hanya mendapatkan kemampuan untuk melakukan perjalanan jauh, tetapi juga ruang penyimpanan yang dapat dimanfaatkan dalam aktivitas harian.

Konsumsi BBM diklaim mencapai 28,6 km/liter

Honda juga mempertahankan orientasi efisiensi NC750X.

Mesin 745 cc tersebut memiliki konsumsi bahan bakar sekitar 28,6 km/liter berdasarkan pengujian WMTC. Dengan tangki bahan bakar berkapasitas 14,1 liter, jarak tempuh secara teoritis dapat mendekati 400 kilometer dalam kondisi yang sesuai dengan parameter pengujian.

Angka tersebut tentu bukan jaminan jarak tempuh aktual karena konsumsi bahan bakar di jalan dapat dipengaruhi kecepatan, kondisi lalu lintas, beban, gaya berkendara, hingga kondisi jalan.

Namun, kombinasi kapasitas tangki dan konsumsi bahan bakar tersebut memperlihatkan bahwa Honda lebih menempatkan NC750X sebagai motor serbaguna untuk perjalanan harian sekaligus touring dibandingkan mengejar performa kecepatan maksimum.

Dibekali TFT 5 inci dan Honda RoadSync

Di bagian kokpit, Honda NC750X 2027 menggunakan panel instrumen TFT berwarna berukuran 5 inci.

Panel tersebut menggunakan teknologi optical bonding yang dirancang membantu mempertahankan keterbacaan informasi ketika motor digunakan di bawah paparan sinar matahari.

Sistem tersebut juga mendukung Honda RoadSync untuk menghubungkan smartphone dengan motor.

Melalui integrasi tersebut, pengendara dapat mengakses sejumlah fungsi seperti navigasi, panggilan telepon, dan pengaturan musik. Kontrol berada di area setang sebelah kiri sehingga pengoperasian dapat dilakukan tanpa harus sering beralih dari posisi berkendara.

Tombol pengoperasian juga dilengkapi backlight untuk membantu visibilitas ketika digunakan pada malam hari.

Kaki-kaki dirancang untuk penggunaan serbaguna

Pada sektor suspensi, Honda NC750X 2027 menggunakan suspensi depan teleskopik Showa berdiameter 41 mm dengan travel 120 mm.

Bagian belakang mengandalkan monoshock dengan sistem Pro-Link.

Sementara itu, sistem pengereman terdiri dari cakram ganda berukuran 296 mm di depan dan cakram tunggal 240 mm di belakang. Sistem tersebut dipadukan dengan ABS.

NC750X menggunakan velg alloy 17 inci. Ban depan berukuran 120/70-ZR17, sedangkan bagian belakang menggunakan ukuran 160/60-ZR17.

Tinggi jok berada di angka 802 mm. Bobot motor mencapai 216 kg untuk varian manual dan 226 kg pada versi DCT.

Angka tersebut membuat NC750X bukan termasuk motor ringan. Namun, posisi komponen utama yang relatif rendah membantu menghasilkan pusat gravitasi yang rendah sehingga karakter pengendaliannya tetap diarahkan agar mudah dikontrol.

Material ramah lingkungan ikut digunakan

Honda juga mempertahankan penggunaan material biomassa Durabio pada sejumlah bagian fairing.

Penggunaan material tersebut menjadi bagian dari upaya Honda meningkatkan pemanfaatan material yang lebih ramah lingkungan dalam produksi kendaraan.

Proporsi material daur ulang dan material ramah lingkungan pada bodi motor disebut mencapai 34%.

Harga mulai Rp150 jutaan di Inggris

Untuk pasar Inggris, Honda NC750X model 2027 dibanderol mulai £7.599 untuk varian manual.

Jika dikonversikan, harga tersebut berada di kisaran Rp150 jutaan. Sementara versi dengan transmisi DCT dibanderol £8.399 atau sekitar Rp166 jutaan.

Harga tersebut berlaku untuk pasar Inggris sehingga tidak dapat langsung dijadikan patokan apabila Honda NC750X 2027 nantinya dipasarkan di Indonesia.

Dengan mempertahankan mesin 745 cc, pilihan transmisi DCT, bagasi 23 liter, dan teknologi konektivitas, Honda NC750X 2027 menunjukkan bahwa penyegaran model kali ini lebih berfokus pada mempertahankan formula yang sudah menjadi cirinya.

Dua warna baru menjadi pembeda visual utama, sedangkan kombinasi kepraktisan, efisiensi, dan teknologi tetap menjadi daya tarik utama motor Adventure Crossover tersebut.

Cek Berita dan Artikel yang lain di Harian Jogja, dan edisi cetak versi elektronik kami hadir di Epaper Harian Jogja.